Fuente: AEDRA
AEDRA y GANVAM han puesto en marcha un ciclo de jornadas destinado a abordar, desde la perspectiva de la judicatura y de los principales agentes del sector, algunas de las cuestiones normativas que afectan directamente a la actividad de la automoción. El programa, desarrollado en el Campus UAX Chamberí de la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX), combina la participación de magistrados y especialistas del ámbito académico con representantes de la Administración y de las principales organizaciones sectoriales.
Una de las principales novedades de este planteamiento es la incorporación de la visión de jueces y magistrados al debate sobre cuestiones que afectan al día a día de las empresas. El objetivo es conocer de primera mano cómo pueden interpretarse determinadas normas cuando llegan a los tribunales y favorecer un diálogo entre el ámbito empresarial, jurídico y académico.
Además, el entorno universitario permite trasladar estas cuestiones a estudiantes que próximamente desarrollarán su actividad profesional y tendrán que aplicar e interpretar este marco normativo.
Valoración objetiva, garantías y reparación
La primera jornada se ha celebrado el pasado 7 de octubre dentro de GANVAM Jurídico, en colaboración con AEDRA, bajo el título “Seguridad jurídica para una movilidad segura, conectada y sostenible”.
Uno de los asuntos centrales ha sido “La valoración objetiva del vehículo”, un debate introducido por la magistrada del Tribunal de Primera Instancia de Madrid Cristina Villa Cuesta y que ha abordado las diferencias entre conceptos como valor real, valor de venta, valor de compra, valor de mercado, valor estadístico o valor de afección.
La sesión también ha permitido analizar las discrepancias que pueden producirse entre distintos sistemas de valoración y el papel que pueden desempeñar herramientas como la inteligencia artificial y el big data en este ámbito, así como la intervención de los expertos en la valoración de vehículos y daños.
El programa ha contado asimismo con la intervención del magistrado especialista en lo mercantil de la Audiencia Provincial de Madrid Santiago Senent, que ha abordado la soberanía digital y el acceso al dato como factor de competencia.
La segunda mesa se ha centrado en las garantías y la reparación, con la participación del catedrático de Derecho Civil de CUNEF Universidad Lorenzo Prats y del director general de AEDRA, Rafael Pardo. Entre las cuestiones planteadas han figurado las diferentes soluciones que pueden aplicarse en función de la antigüedad y características del vehículo, así como la reparación, sustitución, reducción del precio o resolución del contrato.
Piezas recuperadas y trazabilidad
En este contexto, Rafael Pardo ha puesto el foco en una cuestión especialmente relevante para los centros autorizados de tratamiento (CAT): la recuperación y comercialización de piezas destinadas a la reutilización.
En su intervención, Pardo ha recordado que la normativa establece requisitos específicos para la extracción de componentes y piezas destinados a su preparación para la reutilización y posterior comercialización, vinculando este proceso a los CAT y a vehículos que hayan sido previamente descontaminados y cuenten con la documentación correspondiente. También ha señalado la importancia de que las piezas recuperadas dispongan de la documentación que permita acreditar su procedencia y trazabilidad.
A partir de ahí, se ha planteado qué garantías debe ofrecer quien comercializa una pieza recuperada y qué responsabilidad puede corresponder a las plataformas digitales que facilitan su venta cuando no exigen la documentación acreditativa de su procedencia.
La cuestión, según ha explicado Pardo, trasciende el ámbito estrictamente comercial y afecta a tres aspectos: la protección del consumidor, la seguridad vial y el medio ambiente. La extracción de componentes fuera del circuito autorizado puede implicar, entre otros riesgos, una gestión inadecuada de aceites, combustibles y otros fluidos del vehículo. Desde el punto de vista de la seguridad, también ha puesto de relieve la importancia de que las piezas recuperadas procedan de un proceso profesional y controlado y sean posteriormente utilizadas en condiciones adecuadas.
En materia de protección del consumidor, Pardo ha señalado igualmente la diferencia entre adquirir una pieza a un operador profesional autorizado, cuya actividad y procedencia del componente pueden acreditarse, y hacerlo a través de una plataforma en la que no quede suficientemente identificada la procedencia de la pieza o la condición del vendedor.
El nuevo Reglamento europeo, protagonista el 14 de octubre
La segunda jornada tendrá lugar el 14 de octubre (los interesados en asistir de forma telemática a la jornada del día 14 pueden conectar en el enlace https://www.youtube.com/live/PAoLqtFT3zQ), organizada por AEDRA con la colaboración de UAX, y estará dedicada al nuevo Reglamento europeo 2026/1738 relativo a los requisitos de circularidad aplicables al diseño de los vehículos y a la gestión de los vehículos al final de su vida útil
El encuentro ampliará el foco a toda la cadena de valor. El programa incluirá una conferencia sobre el régimen sancionador en el sector del reciclado, a cargo de José María Segura, presidente de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, con la presentación de José Manuel Suárez Robledano y Rafael Pardo.
Uno de los puntos destacados será la participación de Jaco Huisman, de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea, que expondrá el punto de vista de la Administración europea sobre el nuevo Reglamento. La jornada contará también con Juan José Arriola, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT; Francisco de la Puente, presidente de APCAS; y Bruno Brito, CEO de IDEAUTO y director de Operaciones de ANFAC.
Posteriormente, representantes de CETRAA, CONEPA, Faconauto y GANVAM analizarán cómo afecta el Reglamento al resto de agentes económicos, en una mesa moderada por Rafael Pardo.
El último bloque estará específicamente dedicado al impacto del Reglamento en la cadena de tratamiento de los vehículos al final de su vida útil, con la participación de representantes de ANFAC, FER y AEDRA y la moderación de Ernesto Salas, presidente de SIGRAUTO.
La jornada concluirá con la intervención de Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, y Germán Catoira, presidente de AEDRA.
Con esta doble convocatoria, AEDRA y GANVAM sitúan la seguridad jurídica, la interpretación de las normas y la adaptación del sector a los nuevos requisitos de circularidad en un espacio de diálogo directo entre la judicatura, las administraciones y las empresas, con especial atención a aquellas cuestiones que ya están teniendo una incidencia práctica en la actividad de los profesionales de la automoción.